「SHINAGAWA GOOS」跡地の再開発でマンション価格も上昇か?! 京急本線の10年後の中古マンション価格をAIが予測！(ダイヤモンド不動産研究所)

10年後、あなたが住む沿線のマンション価値はどう変わる? AIが約1,000万件の不動産取引データを分析し、京急本線駅別の「10年後の中古マンション価格ランキング」を公開しました。相次ぐ大規模再開発や相互直通ネットワークの拡大で、驚きの上昇率を記録した注目のトップ3駅とは? 10年後も高い資産性を誇る「勝ち組の駅」の最新予測データ【完全版】から、本記事ではトップ3を公開します。

不動産価格の予測は、約1,000万件の「不動産取引情報・成約価格情報」（出典:国土交通省・不動産情報ライブラリ）などを基に、AI（人工知能）により作成。東京都市大学建築都市デザイン学部都市工学科秋山研究室の大学発ベンチャーである都市空間総合研究所で培われた学術的な知見と、最新のAI技術を用いて構築。各地点の詳細はダイヤモンド不動産研究所サイト内の「不動産価格データベース」のページを参照。

10年後、あなたが住む沿線のマンション価値はどう変わる? AIが約1,000万件の不動産取引データを分析し、京急本線駅別の「10年後の中古マンション価格ランキング」を公開しました。相次ぐ大規模再開発や相互直通ネットワークの拡大で、驚きの上昇率を記録した注目のトップ3駅とは? 10年後も高い資産性を誇る「勝ち組の駅」の最新予測データ【完全版】から、本記事ではトップ3を公開します。

不動産価格の予測は、約1,000万件の「不動産取引情報・成約価格情報」（出典:国土交通省・不動産情報ライブラリ）などを基に、AI（人工知能）により作成。東京都市大学建築都市デザイン学部都市工学科秋山研究室の大学発ベンチャーである都市空間総合研究所で培われた学術的な知見と、最新のAI技術を用いて構築。各地点の詳細はダイヤモンド不動産研究所サイト内の「不動産価格データベース」のページを参照。

京急本線の駅周辺の中古マンション現在価格（平均坪単価）から、10年後価格を予測しました。下記にランキングを掲載します。

京急本線駅別10年後の中古マンション価格トップ3の結果は、以下のようになりました。

1位は品川駅 10年後に中古マンションの平均坪単価がもっとも高くなると予測されたのは、品川駅です。2034年の平均坪単価は1,012万円で、2024年比で66.94％の上昇が見込まれています。

品川駅は、東京都港区高輪・港南エリアに位置する京急本線の主要駅です。京急線ではエアポート快特、快特、特急、エアポート急行、普通などが停車し、横浜駅まで約25分、羽田空港第1・第2ターミナル駅まで約20分で移動できます。JR各線や東海道新幹線も利用できるため、都内移動だけでなく広域移動にも強い駅です。京急品川駅の1日平均乗降人員は241,688人です（出典:京急電鉄 駅別1日平均乗降人員 2024年度）。

駅西口では、旧「SHINAGAWA GOOS」跡地に、オフィス、ホテルなどを備えた複合施設の建設が予定されています。駅周辺には「アトレ品川」「エキュート品川」「ウィング高輪」などが集まり、買い物や宿泊を駅近くで済ませやすい環境です。さらに、リニア中央新幹線の東京側始発駅として品川新駅の整備も進められており、広域交通と国際ビジネス拠点としての位置づけは今後さらに高まる見通しです。

複数路線の交通利便性と大規模再開発による街の変化が、中古マンション需要を支える背景の一つとなっています。

品川駅周辺の代表的なマンションには「品川Vタワー」「ワールドシティタワーズ」などがあります。

水害リスクについては、品川駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典:国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

2位は泉岳寺駅 2位は泉岳寺駅です。2034年の平均坪単価は682万円で、2024年比で28.98％の上昇が見込まれています。

泉岳寺駅は、東京都港区にある駅です。京急線と都営浅草線の相互直通により、品川駅まで約2分、羽田空港第1・第2ターミナル駅まで約20分で移動でき、都心方面と空港方面の双方にアクセスしやすい立地です。京急泉岳寺駅の1日平均乗降人員は、都営線の乗り入れ人員を含めて190,705人です（出典:京急電鉄 駅別1日平均乗降人員 2024年度）。

駅直結の「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」が2024年に着工しており、地上30階建ての複合施設が2032年の竣工を目指して建設中です。高層階には約385戸の住宅、中層階にはオフィス、低層階には店舗や子育て支援施設が整備される予定で、完成後は駅と高輪ゲートウェイシティを結ぶ歩行者デッキも整備されます。また2025年には高輪ゲートウェイシティにルミネ史上最大規模の商業施設「ニュウマン高輪」も開業しており、周辺の商業・生活環境がより便利に整いつつあります。

都心への高いアクセス性と駅直結の大規模再開発が、中古マンション需要を支える背景となっています。

泉岳寺駅周辺の代表的なマンションには、「高輪ザ・レジデンス」「品川タワーレジデンス」などがあります。

水害リスクについては、泉岳寺駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典:国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

3位は北品川駅 3位は北品川駅です。2034年の平均坪単価は641万円で、2024年比で29.44％の上昇が見込まれています。

北品川駅は東京都品川区北品川に位置し、品川駅まで京急本線で約2分という立地の駅です。普通列車のみが停車しますが、品川駅でJR各線や新幹線、京急の快特・特急への乗り換えが容易で、実質的に都心各方面へ短時間でアクセスできる環境が整っています。京浜急行電鉄北品川駅の1日平均乗降人員は8,977人です（出典:京浜急行電鉄 駅別乗降人員 2024年度）。

現時点で駅直近の大規模な再開発はなく、江戸時代から続く旧東海道沿いの街並みが落ち着いた雰囲気で保たれています。「品川宿」として栄えた歴史あるエリアで、往時の面影を残す「北品川本通り商店街」が続いています。駅の東側には江戸時代から桜の名所として知られる「御殿山庭園」があり、春には多くの人が花見に訪れます。

品川駅至近の立地でありながら、旧東海道の情緒が残る落ち着いた住環境が、都心への通勤利便性を求める層を中心に根強い需要を集め、中古マンションの資産価値を上昇させる要因となっています。

北品川駅周辺の代表的なマンションとしては、「御殿山ハウス」「クレッセント品川」などがあります。

水害リスクについては、北品川駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典:国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

京急本線駅別の10年後の中古マンション平均坪単価ランキングは、1位品川駅、2位泉岳寺駅、3位北品川駅という結果になりました。

上位3駅は、いずれも京急本線で品川・羽田空港方面へ移動しやすく、駅ごとに異なる生活利便性を備えています。品川はターミナル駅としての交通利便性と大規模再開発による駅前機能の強化、泉岳寺は都営浅草線との接続性と駅周辺再開発、北品川は品川駅近接の利便性と旧東海道沿いの落ち着いた住環境が特徴です。

交通アクセスの良さと生活環境の利便性が、中古マンション需要を支える背景となっています。

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