新しいインテグラ登場!!! DC2型の“魂”を継承する約900万円のヘリテージ・エディションも登場!!!(GQ JAPAN)

伝説の黄色を纏い北米限定700台で復活！

11月13日、ホンダの北米プレミアムブランドであるアキュラは、2027年型「インテグラ タイプS」の大幅なアップデートを発表するとともに、かつて一世を風靡した「DC2」型インテグラ タイプRの北米デビュー30周年を記念した特別仕様車インテグラ タイプS ヘリテージ・エディションを北米市場向けにわずか700台限定で導入することを明らかにした。

アキュラにとって初代インテグラ タイプRは、北米市場に初めて投入された記念碑的なタイプRモデルである。米国では1997年型、1998年型、2000年型、そして2001年型として販売され、軽量化構造、高回転まで一気に吹け上がる1.8リッターVTECエンジン、そしてクロスレシオの5速マニュアルトランスミッションを組み合わせることで、アキュラのパフォーマンスに対する揺るぎない姿勢を世に知らしめた。熱狂的なファンからシャシーコードである「DC2」の愛称で親しまれるこのホットハッチは、前輪駆動（FF）パフォーマンスカーの1台として今なお語り継がれている。今回発表されたヘリテージ・エディションは、その偉大な歴史に敬意を表し、レトロな着想を得た独自のデザイン要素を随所に散りばめた特別なモデルだ。

アメリカン・ホンダ・モーターのオートビジネスセンターでエグゼクティブ・バイス・プレジデントを務めるママドゥ・ディアロは、オリジナルのインテグラ タイプRが象徴的な存在となった理由について「爽快でありながら手が届く存在であり、紛れもなくアキュラらしいパフォーマンス体験を提供したからである」と語っている。そのうえで同氏は、「インテグラ タイプS ヘリテージ・エディションがそのレガシーを称える素晴らしい方法であり、2027年モデルでは内外装のスタイリング刷新と標準装備の拡充によって、史上最もパワフルで最高のパフォーマンスを誇るインテグラのドライビング体験をさらに高みへと引き上げた」と強調した。

2027年型インテグラ タイプS ヘリテージ・エディションの最大の特徴は、2000年型のDC2型インテグラ タイプRからインスピレーションを得たエクステリアデザインにある。

ボディカラーには、新色となる専用色「ブレイジング・フェニックス・イエロー」を採用。これは2000年型インテグラ タイプRに導入され、エンスージアストの間で絶大な人気を博した伝統色「フェニックス・イエロー」を、現代的かつより鮮やかで彩度の高い色調へと再解釈した特別なペイントだ。インテグラのラインナップにイエローのボディカラーが設定されるのは、2001年型インテグラ タイプR以来、実に四半世紀ぶりという。

公開された公式写真を見ると、黄金色の丘陵地帯を貫くワインディングロードや山岳の展望台において、丸目4灯ヘッドライトとリアウイングを備えたオリジナルのDC2型インテグラ タイプRと、新型インテグラ タイプS ヘリテージ・エディションが並走・並列する姿が捉えられている。コンパクトな3ドアクーペであったDC2型に対し、現代のタイプSはエアアウトレット付きのアルミ製ボンネットや大きく張り出した前後ブリスターフェンダー、鋭いジュエルアイLEDヘッドライトを備え、圧倒的な存在感を放つ。

また、夕暮れの山岳路を駆け抜けるリアビューやローアングルのクローズアップ写真では、流麗な5ドアリフトバックのシルエットにグロスブラックのリアスポイラーが引き締まったアクセントを加え、大型のグロスブラック塗装リアディフューザーの中央から突き出す大口径トリプルエキゾーストパイプが、ハイパフォーマンスモデルとしての迫力を主張している。

さらに、ブレイジング・フェニックス・イエローを引き立てるため、フロントのダイヤモンドペンタゴングリルおよびリアゲートに装着される「Type S」バッジは、ヘリテージ・エディション専用のブラック仕様へと変更。足元には、レトロな雰囲気を醸し出す標準装備の19×9.5インチ・10スポーク・カッパーフィニッシュのアルミホイールが装着される。

DC2型からのインスピレーションは、キャビン内部にも反映された。インテリアにおける最大のハイライトは、ヘリテージ・エディション専用のチタン製シフトノブである。これはかつて日本国内市場向けのDC2型インテグラ タイプRに採用されていたシフトノブと同じチタン素材から精密に削り出され、その独特のティアドロップ形状を踏襲して設計されたオマージュアイテムだ。

また、ヘリテージ・エディションの全車両には、2027年モデルで新設計されたエボニーインテリアが標準採用される。ヘッドレストに「Type S」のロゴが型押しされたフロントスポーツシートは、ブラックのウルトラスエードとレザーのコンビネーションで構成され、シートの背もたれおよび座面の中央部には鮮やかなイエローのパーフォレーションアクセントが配された。さらに、シートのサイドボルスターやヘッドレスト周囲、本革巻きステアリングホイールの内側、ドアパネル、センターコンソールのアームレスト、そしてアルカンターラ調のシフトブーツに至るまで、随所に鮮やかなイエローステッチが施され、内外装の統一感を高めている。

限定車だけでなく、カタログモデルである2027年型インテグラ タイプS自体にも、ドライビング体験をさらに高めるためのアップデートが内外装にわたって実施された。

エクステリアでは、プレミアムスポーツセダンとしてのアグレッシブなキャラクターを際立たせるため、グロスブラックとイエローの新しいアクセントを追加。従来モデルから変更された点として、グロスブラック仕上げのアルミホイールが新たに標準装備となったほか、ヘリテージ・エディションと共通の装備として、グロスブラックのドアミラーキャップとイエロー塗装のブレンボ製ブレーキキャリパーが新たに採用され、足元とサイドビューに鮮やかな色彩のコントラストを加えている。

インテリアにおいても、ヘリテージ・エディションを含むすべての2027年型インテグラ タイプSで、上質な素材と精緻なディテールによる質感向上が図られた。キャビン全体にわたって新しいダークグレーのトリムが採用され、インストルメントパネル、ドアパネルトリム、シフターサラウンド（「Type S」ロゴが入るシフトゲート周囲のパネル）、およびインナードアハンドルが落ち着いたダークグレーで統一。特に新しいインストルメントパネルトリムには、レーシングカーから着想を得た新しいダイヤモンドパターンが刻まれており、コックピットのスポーティな臨場感を一段と高めている。さらに、エアコンディショナーの温度調整などを担うクライメートコントロールノブがグロスブラック仕上げへと変更された。

シートおよび内装色のバリエーションも刷新され、より個性的なキャラクターが与えられた。前述の通りエボニー内装にはシートのイエローパーフォレーションと各部のイエローステッチが採用されたほか、オーキッド内装には鮮やかなブルーのマイクロスエード・ストライプアクセントが新たに組み合わされ、レッド内装には精悍なブラックのマイクロスエード・ストライプアクセントが配される新デザインへと生まれ変わった。

日常の使い勝手を高める標準の快適・利便装備も拡充。2027年モデルからは新たに、運転席のシートポジションを記憶するドライバーメモリーシート、後退時に運転席側と助手席側の双方のドアミラー鏡面が自動的に下向きへ角度を変えるリバース連動チルトダウン機構付きドアミラー、そしてブレーキホールド機能の設定を保持するメモリーブレーキホールドを全車に標準装備とする。

2027年型インテグラ タイプSおよびヘリテージ・エディションの心臓部には、従来より高い評価を獲得しているハイパフォーマンス・ハードウェアが投入された。

搭載されるエンジンは、オハイオ州のホンダ・アンナ・エンジン工場で専用生産される2.0リッター直列4気筒VTECターボエンジン「K20C」型である。このエンジンは、6,500rpmで最高出力320ps、2,600rpmから4,000rpmの幅広い回転域で最大トルク310 lb.-ft.を発揮。

組み合わされるトランスミッションは、同クラスで唯一となる6速マニュアルトランスミッションのみという硬派な設定だ。緻密なシフトフィールを実現したショートストロークの6速MTには、シフトダウン時にエンジン回転数を自動で同期させるオートマチック・レブマッチングシステムが備わる。そして、この320psの強大なパワーは、ヘリカル式のノンスリップデファレンシャル（LSD：リミテッド・スリップ・デファレンシャル）を介して無駄なく確実に路面へと伝達される。

最後に、気になる販売価格について、2026年11月14日時点の最新為替レート（1米ドル＝¥159.745）を用いて日本円に換算し、解説する。

ベースモデルとなる2027年型インテグラ タイプSのメーカー希望小売価格は54,600ドルであり、日本円に換算すると約¥8,722,077だ。

一方、北米700台限定となる特別仕様車「2027年型インテグラ タイプS ヘリテージ・エディション」のメーカー希望小売価格は56,900ドルであり、日本円に換算すると約¥9,089,490。ベースモデルとの価格差は2,300ドル、日本円にして約¥367,413という設定になっている。

なお、標準モデル等で設定されるプレミアムペイントカラー（有償色）のオプション料金は455ドル（約¥72,684）だ。

専用のブレイジング・フェニックス・イエロー塗装やカッパー仕上げの19インチホイール、日本仕様DC2型タイプRの魂を受け継ぐチタン製シフトノブ、そして700台限定という希少価値を考慮すれば、約¥367,413の上乗せはエンスージアストにとって魅力的な価格設定であると言えるだろう。

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