【なぜ今、ニュルブルクリンク？】レクサス「RX」一部改良！ シャシーを再チューニングで性能向上、装備も拡充(carview！)

レクサスは9月30日、「RX」を一部改良し発売した。価格は704万円～929万円。

今回の一部改良では、シャシーのチューニングを中心に走行性能を見直すとともに、快適装備や利便装備も充実させた。

走行性能では、ドイツのニュルブルクリンクで走り込みを行い、「RX500h」「RX450h+」「RX350h AWD」のシャシーセッティングを最適化した。

RXはこれまで、レクサスの開発拠点「トヨタテクニカルセンター下山（TTC-S）」で操縦安定性と乗り心地を造り込んできた。今回は、TTC-Sの原点となったドイツ・ニュルブルクリンクでも走り込みを重ねている。

具体的には、AVS（Adaptive Variable Suspension System：アダプティブ ヴァリアブル サスペンション システム）の減衰特性やEPS（電動パワーステアリング）の制御を最適化した。DRS（ダイナミックリアステアリング）搭載車では、DRSの制御も見直している。

これにより、ドライバーの操作に対するリニアで自然な車両挙動と、荒れた路面でもしなやかなボディコントロールを追求した。

レクサスは9月30日、「RX」を一部改良し発売した。価格は704万円～929万円。

今回の一部改良では、シャシーのチューニングを中心に走行性能を見直すとともに、快適装備や利便装備も充実させた。

走行性能では、ドイツのニュルブルクリンクで走り込みを行い、「RX500h」「RX450h+」「RX350h AWD」のシャシーセッティングを最適化した。

RXはこれまで、レクサスの開発拠点「トヨタテクニカルセンター下山（TTC-S）」で操縦安定性と乗り心地を造り込んできた。今回は、TTC-Sの原点となったドイツ・ニュルブルクリンクでも走り込みを重ねている。

具体的には、AVS（Adaptive Variable Suspension System：アダプティブ ヴァリアブル サスペンション システム）の減衰特性やEPS（電動パワーステアリング）の制御を最適化した。DRS（ダイナミックリアステアリング）搭載車では、DRSの制御も見直している。

これにより、ドライバーの操作に対するリニアで自然な車両挙動と、荒れた路面でもしなやかなボディコントロールを追求した。

装備面では、全車のフロントドアガラスにIRカット機能を追加した。RX500h、RX450h+、RX350hには、ブレーキホールドの設定状態をイグニッションON時に保持するスタンバイメモリ機能も採用している。

さらに、従来はRX500hとRX450h+に設定されていたデジタルインナーミラーや、前後方を記録するドライブレコーダーなどをRX350hとRX350にも標準装備した。

エクステリアでは、“バージョンL”のボディカラーに「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を新たに設定した。“Fスポーツパフォーマンス”と“Fスポーツ”では、メーカーオプションのブレーキキャリパーをレッド塗装に変更している。

価格は以下の通り。

・RX500h“Fスポーツパフォーマンス” AWD：929万円

・RX450h+“バージョンL” AWD：913万円

・RX350h“バージョンL” 2WD（FF）：800万円

・RX350h“バージョンL” AWD：851万円

・RX350“バージョンL” 2WD（FF）：704万円

・RX350“バージョンL” AWD：745万円

・RX350“Fスポーツ” AWD：751万円

#レクサス #RX #ニュル #ニュルブルクリンク #一部改良

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