BMW新型「F 450 R」世界初公開！ 420ccパラツイン、重量175kgの軽量ミドルネイキッド新登場(Webikeプラス)

BMW Motorradは2026年10月1日、A2ライセンスクラス（48hpクラス）向けの新型ネイキッドモデル「F 450 R」を発表した。F 450 GSで初採用された420cc並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力35kW（48hp）、装備重量175kgを実現。ドイツでの価格は6,490ユーロ（約115万円）からと現地メディアが報じている。日本国内への導入は現時点で発表されていない。

F 450 Rは、F 450シリーズの中で独立したネイキッドモデルとして開発された。BMWによれば、開発の焦点は「BMWらしい走る楽しさ」で、専用に詰めたシャシーとジオメトリー、徹底した軽量化、パワフルな並列2気筒エンジンによってそれを実現したという。デザインは上級ネイキッド「S 1000 R」の現行デザイン言語に沿ったものだ。

価格はBMWのプレスリリースには記載がないが、ドイツの専門誌「Motorrad」やSPEEDWEEKによれば、ドイツでの価格は6,490ユーロから（オーストリア6,690ユーロ、スイス6,750スイスフラン）。市場投入時期についてBMWは明らかにしていないが、2027年シーズンの開始に合わせての導入と見られている。

ベースとなったF 450 GSは、日本では2026年5月に96万1,000円からで受注を開始している。F 450 GSの装備重量178kgに対し、F 450 Rは175kgと3kg軽い。7月にはBMW Motorradの幹部が、F 450 GSの派生機種を「次々と出す」と語っていた。

エンジンは、F 450 GSで初採用された新開発の水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ。ボア×ストロークは72×51.6mm、圧縮比は13:1で、F 450 Rでは公道向けにチューニングを変更し、独特のサウンドを与えている。バランサーシャフトと135度のクランクピンオフセットにより、スムーズさと個性を両立した。

最高出力は35kW（48hp）/8,750rpm、最大トルクは43N・m/6,750rpm。3,000rpmの時点で最大トルクの80％を発生させる。ユーロ5+に適合し、燃費は3.8L/100km（WMTC・約26.3km/L）。14Lの燃料タンクとの組み合わせで、航続距離は350km以上となる。BMWの公表値では、0-100km/h加速は5.7秒、最高速度は169km/hだ。サービスインターバルは10,000km。

排気系は、2つの触媒コンバーターを備えたステンレス製のアンダーフロアマフラーを採用。変速機は6速で、二次減速はXリングチェーンによる左側ドライブとなる。ベースモデル以外の3グレードには、クラッチ操作なしでシフトアップ／ダウンができる「シフトアシスタントプロ」を標準装備する（ベースモデルには後付けが可能）。

シャシーはF 450 GSのコンセプトを基礎に、公道向けにセッティングを変更した。フレームは鋼管と鍛造部品を溶接した鋼管スペースフレームで、エンジンを剛性部材として利用する。ホイールベースは1,405mm、キャスター角は23.4度、トレールは110mmと、ネイキッドらしい軽快なハンドリングを狙ったショートホイールベースの設計だ。

フロントサスペンションはKYB製φ43mm倒立フォークで、「スポーツサスペンション」仕様では伸び側・圧側の減衰力調整が可能になる。リアはアルミ中空キャスト製のクローズド両持ちスイングアームに、ダイレクトマウントのKYB製センタースプリングストラットを組み合わせ、プリロードと伸び側減衰力を調整できる。ストロークは前後とも140mm。

ホイールは軽量なキャストアルミ製で、タイヤサイズはフロント110/70-17、リア150/60-17のチューブレス。ブレーキはフロントがブレンボ製4ピストンモノブロックキャリパー＋φ310mmフローティングディスク、リアがバイブレ製シングルピストンキャリパー＋φ240mmディスクとなる。

電子制御は、バンク中のABS作動に対応する「ABS Pro」、ダイナミックブレーキコントロール（DBC）、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、エンジンドラッグトルクコントロール（MSR）を全車標準装備。ライディングモードは「レイン」「ロード」「ダイナミック」の3種で、後続車に急減速を知らせるダイナミックブレーキライトも備える。

装備面では、スマートフォン連携で通話・音楽・ナビゲーションが使える6.5インチTFTディスプレイ、USB-Cポート、LEDヘッドライト、グリップヒーターを標準採用する。ライディングポジションは、高くライダーに近い位置にあるテーパーアルミハンドルバーで決まり、燃料タンクとボディワークはニーグリップしやすい形状とされた。

シフトレバー、フットブレーキレバー、サイドスタンドは鍛造アルミ製。タンデムステップブラケットはリアフレームへのボルト留めで、BMWはこのクラスでは異例の仕様としている。サーキット走行向けに、シフトパターンを逆シフトへ変更することもできる。シート高は標準で790mm。純正アクセサリーのローシート（775mm）とハイシート（810mm）も用意される。

クラッチ操作なしで発進・停止・変速ができる「イージーライドクラッチ（ERC）」は、M Sportのイノベーションパッケージとして工場装着で選べるほか、ほかのグレードにも純正アクセサリーとして後付けできる。ラインナップは次の4グレードだ。

「F 450 R ベース」と、シフトアシスタントプロとスポーツサスペンションを追加した「F 450 R エクスクルーシブ」に設定されるカラー。

上位モデルの「F 450 R M Sport」と、ERCを搭載する「F 450 R M Sport イノベーションパッケージ付き」に設定されるカラー。ホワイトのフレームとMモータースポーツカラーのリムステッカーが特徴だ。M Sportには、個別設定が可能なライディングモード「ダイナミックプロ」を加える「ライディングモードプロ」とシフトアシスタントプロ、スポーツサスペンションが備わり、TFTにはDTCの作動状況やブレーキ力、バンク角を示すスポーツ画面とラップタイマーが追加される。

・全長×全幅×全高：2,002mm×825mm×未公表

・軸間距離：1,405mm

・最低地上高：未公表

・シート高：790mm（ローシート775mm／ハイシート810mm）

・装備重量：175kg（ERC装着車176kg）

・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 420cc（ボア×ストローク72×51.6mm・圧縮比13:1）

・最高出力：35kW（48hp）/8,750rpm

・最大トルク：43N・m/6,750rpm

・燃料タンク容量：14L

・変速機形式：6速リターン

・ブレーキ形式（F/R）：φ310mmシングルディスク（ブレンボ製4ピストン）/ φ240mmシングルディスク（バイブレ製1ピストン）

・タイヤサイズ（F/R）：110/70-17 / 150/60-17

・販売価格：未公表（日本）／ドイツでは6,490ユーロから（現地報道）

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