累計受注9000台超！ 日産エルグランドの「お買い得ポイント」はココだ!!(週プレNEWS)
53 分前
16年ぶりのフルモデルチェンジを果たした、日産のフラッグシップミニバン「エルグランド」。累計受注は9000台を突破し、順調なスタートを切った。しかも、人気を集めているのは超高額の上位グレードだという。なぜ4代目エルグランドは支持されるのか？ その秘密に迫るべく、気鋭の実演販売士が新型の実力を公道チェック!!
【ジャンプ中澤が語る"勝負カー"の中身】
中澤 8月末に静岡県御殿場市で開催された、日産エルグランドの報道陣向け試乗会を取材してきました！
――実に16年ぶりの全面刷新となった4代目です。
中澤 16年って赤子が高校生になる年月ですからね......。ただ今回の取材で、この新型エルグランドから「走りと快適性の本質で高級ミニバンの王座を取り戻す」という日産の強い執念を感じました。完全に日産の〝勝負カー〟です。
――累計受注は9000台超。757万9000円の上級グレードが売れているそうです。
中澤 このクラスのお客さまは価格ではなく「見合う価値があるか」を冷徹に見極めます。高価格帯から売れるのは、商品力に明確なロジックと説得力がある証拠です。
ポン太 あのさ、京子（中澤氏の本名）はペーパードライバーだから「運転は無理！」って叫んでたね。「免許証を忘れた」と言えばいいのに、テンパって（笑）。
中澤 舞台裏の話をバラさないで（笑）。というわけで運転は担当編集さんにお任せし、私は助手席や後席の快適性をじっくり観察・分析してきました。開発陣にも疑問をガンガンぶつけてきました！
――デザインの第一印象は？
中澤 オラオラ系のメッキ全面押しではなく、細部の造り込みで洗練された高級感を表現しています。全高が上がったぶん、確かな「圧」も兼ね備えていますね。
――車内はいかがでした？
中澤 広い！ 上品！ 単なる移動手段というより質の高い〝新居のリビング〟です。デジタルに集約されたツイン14.3インチ一体型ディスプレーの視認性も抜群。初めて乗ったのに自宅みたいに落ち着ける。高級車って豪華さばかり語られますけど、このクルマは居心地のよさが印象に残りました。
特に2列目のオットマンとボーズのスピーカーから降り注がれる音は〝走るシアター〟でしたね。窓も大きくて、近未来の特急列車感もありました。
16年ぶりのフルモデルチェンジを果たした、日産のフラッグシップミニバン「エルグランド」。累計受注は9000台を突破し、順調なスタートを切った。しかも、人気を集めているのは超高額の上位グレードだという。なぜ4代目エルグランドは支持されるのか？ その秘密に迫るべく、気鋭の実演販売士が新型の実力を公道チェック!!
【ジャンプ中澤が語る"勝負カー"の中身】
中澤 8月末に静岡県御殿場市で開催された、日産エルグランドの報道陣向け試乗会を取材してきました！
――実に16年ぶりの全面刷新となった4代目です。
中澤 16年って赤子が高校生になる年月ですからね......。ただ今回の取材で、この新型エルグランドから「走りと快適性の本質で高級ミニバンの王座を取り戻す」という日産の強い執念を感じました。完全に日産の〝勝負カー〟です。
――累計受注は9000台超。757万9000円の上級グレードが売れているそうです。
中澤 このクラスのお客さまは価格ではなく「見合う価値があるか」を冷徹に見極めます。高価格帯から売れるのは、商品力に明確なロジックと説得力がある証拠です。
ポン太 あのさ、京子（中澤氏の本名）はペーパードライバーだから「運転は無理！」って叫んでたね。「免許証を忘れた」と言えばいいのに、テンパって（笑）。
中澤 舞台裏の話をバラさないで（笑）。というわけで運転は担当編集さんにお任せし、私は助手席や後席の快適性をじっくり観察・分析してきました。開発陣にも疑問をガンガンぶつけてきました！
――デザインの第一印象は？
中澤 オラオラ系のメッキ全面押しではなく、細部の造り込みで洗練された高級感を表現しています。全高が上がったぶん、確かな「圧」も兼ね備えていますね。
――車内はいかがでした？
中澤 広い！ 上品！ 単なる移動手段というより質の高い〝新居のリビング〟です。デジタルに集約されたツイン14.3インチ一体型ディスプレーの視認性も抜群。初めて乗ったのに自宅みたいに落ち着ける。高級車って豪華さばかり語られますけど、このクルマは居心地のよさが印象に残りました。
特に2列目のオットマンとボーズのスピーカーから降り注がれる音は〝走るシアター〟でしたね。窓も大きくて、近未来の特急列車感もありました。
――静粛性や走りは？
ポン太 とにかく車内が静かだったよ！ リラックスできたね。
中澤 「アクティブ・ノイズ・コントロール」で不快な音と逆位相の音を出し、科学的に相殺しています。高周波ノイズが消えて脳のストレスが格段に少ないです。ただ静かなだけじゃなく、長時間乗っても疲れにくい静けさ。前後の席との会話に声を張り上げる必要がないからうれしい。
ポン太 走りも滑らか！ 浮いてるみたいに、スーッて。
中澤 普通のミニバンは加速で後ろにグッ、ブレーキで前にグッ、カーブで横にグラッと揺れます。でも、e－4ORCEはその揺れをミリ秒単位で先回りして打ち消してくれる。満タンのコーヒーカップを持ってもこぼれないよう、裏でクルマが完璧にコントロールしてくれるイメージ。
――シートの座り心地は？
中澤 NASAの英知が詰まった「ゼログラビティシート」は背骨のS字ラインを保ち、体圧を分散してくれます。表面は柔らかいのに奥で体幹を支えてくれるので、長距離移動での体の疲労を劇的に軽減してくれますね。
ポン太 僕、後席でずっとスマホを見てたけど全然酔わなかったよ。グラグラしない。
中澤 頭の揺れによる視線のブレをe－4ORCEが抑えるからです。移動中にスマホ作業をしても脳や体力が削られません。高級ミニバンって広さや豪華さを競いがちですが、このクルマは「疲れにくさ」そのものを磨いてきた印象でした。だからこそ800万円近い上級グレードから売れているのだと思います。
――「プロパイロット2.0」の印象はどうでした？
中澤 ナビ連動でカーブの手前から自然に減速してくれます。乗る人の恐怖心を先回りして取り除く、思いやりのある制御です。上手な運転手が隣でさりげなくサポートしてくれているような安心感！
――弱点を挙げるなら？
ポン太 やっぱり車体がおっきいよね。ドーン感あるね。
中澤 送迎やタクシーとして後席に乗るぶんにはタイパもメンパも最強で最高です。ただ、都内の日常の足として私が運転できるかと言われたら......ペーパードライバーの身なので絶対無理（笑）。狭い道やコインパーキングでライフがゼロになる。私はおとなしく軽自動車を愛でておきます。
――最後に実演販売士として総括すると？
中澤 今回よくわかったのが、日産は豪華さやギラギラ感で勝負しようとしていないということですね。エルグランドに乗る人の疲れをどこまで減らせるか。家族で出かけるときにいかに楽しい空間を提供できるか。そこでしっかり勝負しようとしていましたね。
――実際にエルグランドを実演販売するなら？
中澤 私が売るなら、日産が描くその価値をきちんと伝えたいですね。いずれにせよ、パイオニアの王座奪還も決して夢じゃないと思う高級ミニバンに仕上がっていましたよ！
●実演販売士 ジャンプ中澤＆ポン太（ぬいぐるみ） 2013年から実演販売の世界へ。相棒・ポン太との軽妙なかけ合いを武器に、テレビ通販や展示会などで活躍。大手企業の販売研修やプロモーションにも携わる。自動車商談会のイベントで売り上げ2億円、収納棚を短時間で7800万円分売る、約4万円の高圧洗浄機を放送開始から1時間で完売などの販売実績を誇る。
取材・文・撮影／週プレ自動車班 撮影／山本佳吾
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