ついにデビューした東武の新型「90000系」平日初便を追った！ 注目浴びる“アタマが個性的な電車”ユーザーの反応は？(乗りものニュース)
45 分前
東武鉄道の新形車両90000系が2026年9月26日より、東上線で営業運転を開始しました。
東武90000系は、東上線沿線を流れる荒川や新河岸川で行われていた舟運に着想を得てデザインされた車両で、「地域と人と未来をつなぐ わたし舟」という考え方でつくられています。高瀬舟に着想を得た先頭部は、下から反り上がった形状で、他の鉄道車両ではあまり見られないデザインです。
この新形車両が東武東上線の利用者にどのように受け入れられているのか、実際に乗車して確かめてみることにしました。
今回乗車したのは営業運転開始から3日目のことで、池袋16時46分発の普通森林公園行きに乗りました。ちなみに、初日は土曜日で、臨時列車としてイベント運行が行われただけ。本格的な営業運転は2日目の日中からで、乗車した日は平日の初日に当たります。
東武東上線の池袋駅は行き止まりの構造（頭端式）のため、到着する列車を真正面から撮影することができます。ホームの端には、90000系を撮影する多くのファンの姿が見られました。
東武鉄道の新形車両90000系が2026年9月26日より、東上線で営業運転を開始しました。
東武90000系は、東上線沿線を流れる荒川や新河岸川で行われていた舟運に着想を得てデザインされた車両で、「地域と人と未来をつなぐ わたし舟」という考え方でつくられています。高瀬舟に着想を得た先頭部は、下から反り上がった形状で、他の鉄道車両ではあまり見られないデザインです。
この新形車両が東武東上線の利用者にどのように受け入れられているのか、実際に乗車して確かめてみることにしました。
今回乗車したのは営業運転開始から3日目のことで、池袋16時46分発の普通森林公園行きに乗りました。ちなみに、初日は土曜日で、臨時列車としてイベント運行が行われただけ。本格的な営業運転は2日目の日中からで、乗車した日は平日の初日に当たります。
東武東上線の池袋駅は行き止まりの構造（頭端式）のため、到着する列車を真正面から撮影することができます。ホームの端には、90000系を撮影する多くのファンの姿が見られました。
ファンの姿はホームの端に固まっている一方、すでに夕方の帰宅ラッシュに入りつつある時間帯ということで、駅構内や列車も混み合っていました。
普通森林公園行きに充当されたのは、90000系では3本目となる91003編成でした。今回の営業運転開始にあたって、90000系が3本導入されています。初日のイベント運行は91001編成、2日目の日中の運行は91002編成だけが使用され、91003編成はこの日が運用開始初日となりました。
池袋を発車すると、ファンの姿は目立たなくなります。乗客のなかに親子連れが居ましたが「あ、これ新しいやつだ」と、新車に気づいた様子でした。しかし、新車に注目しているのはファンばかりで、一般の乗客の反応は薄いようにも見えました。
90000系の乗客のなかには、ベビーカーの利用者もいました。この車両は車いす・ベビーカースペースがある場所の扉は色を変えており、薄い青色として他の扉と区別されています。
しかし、扉が開いてしまうと他の扉との違いが分からなくなってしまい、区別しても意味がなくなってしまうようです。先のベビーカーの利用者も、車いす・ベビーカースペースではない扉から乗り降りしていました。
90000系は扉の部分の窓が大きくなっていて、子供の身長でも扉のガラスを通して景色を楽しむことができます。これは、ベビーカーに乗っている幼児の目線でも外が見える大きさでもあり、先のベビーカーに乗っている子も外の景色が見えている様子でした。
また、窓のカーテンが廃止され、色の濃い窓ガラスを使用することで日差しを抑えています。乗車した日は曇天で、小雨も降っていましたが、このような日では車内が暗くなりがちです。しかし、大半の乗客はスマートフォンと「にらめっこ」しているとなると、暗いほうがスマートフォンの画面が見やすいのかもしれません。
座席の隅には「袖仕切り」と呼ばれる仕切りがあり、90000系では立湧柄（たてわくがら）と呼ばれる、池から水蒸気が立ち上がる様子をデザインした日本の伝統柄が用いられています。この袖仕切りは手すりと接続しており、手すりと袖仕切りの間に傘を置くことができます。傘を持ち歩いていると便利ですが、この部分には擦れた跡が早速付いていました。
座席の色は、これまた舟体を意識した木目調の柄です。座り心地はやや固めということで、好みが分かれるかもしれません。
床には枯山水を意識した波模様がありますが、波模様となっているのは通路の部分で、座席に近い部分は直線的な柄として座席と通路を暗に分けています。優先席の部分は床の色を茶色として区別されており、こちらの床は通路の部分も波模様になっていません。
この波模様は、乗客を酔わせるような不快な印象とならないよう、90000系で採用する前に検証が行われています。
先頭車の姿が特徴的な90000系ですが、中間車の見た目は50000系など、既存の車両と大差ないのが正直なところです。地下鉄有楽町線・副都心線から東上線に乗り入れる東京メトロ10000系や17000系も、中間車は同じような外観です。
このため、駅のホームの真ん中で電車を待っている限りでは、個性的な先頭部を持つ電車に気づかれないようです。一般の利用者には、「色が違う電車が来た」だけに見えてしまうかもしれません。
90000系は当分の間、東上線池袋～小川町間だけで使用されますが、将来的には地下鉄有楽町線・副都心線などへの直通運転にも使用される予定です。
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